انفجار قطار محطة مصر
تحليلى الشخصى للحادث
جرار جينرال اليكتريك GEC18-7I أو المارلبورو كما يطلق عليه العاملون بالسكة الحديد هذا الجرار هو صاحب حادث محطة مصر بتاريخ 27/2/2019
نبذه عن الجرار
يعمل هذا الجرار فى السكك الحديد المصرية منذ عام 1997بعدد 30 جرار يبدأ بترقيم 2301 الى 2330 وكان يعمل على خطوط الطوالى ويسحب القطارات المكيفة والسريعة ولكن بحلول عام 2006بدأت تتساقط هذه الجرارات نظرا لسوء الصيانة وعدم توفر قطع الغيار وأصبح تشغيلها قاصر على المخازن فقط
ما هو السبب الرئيسى للحادث ؟
أولا:
الفيديو المنشور للجرار فى حوش الفرز أثناء خروجه من أحد التحويلات تزامن دخول جرار اخر ويتضح أنه لم يكن يرى الجرار الاخر حاول سائق جرار الحادث الى الخروج بسرعه من التحويلة قبل دخول الجرار الاخر فقام بزياد السرعات ولكنه لم يستطع أن يتفادى التصادم
ومن هذه النقطة يمكن أن نضع ايدينا على السبب الأول للحادث ......... إن العمل فى أحواش المحطات يكون عشوائى ولا يوجد أى ترتيب أو تنظيم وللعلم ان حوادث المحاشره بالأحواش كثيرة ومتكرره وهذا يعتبر إهمال.
ثانيا :
نزول السائق من الجرار .......... من المعلوم جيدا لسائقى القطارات ان دراع العكس هى أهم شىء بالجرار حتى لو ترك السائق الجرار لابد ان يخلع دراع العكس ويأخذه معه ولا يتركها ابدا بالجرار حيث انها قابله للخلع
خطأ السائق انه لما يتأكد من انه رد دراع العكس الى وضع الفصل ام لا ......... دراع العكس هى المسؤلة عن تحديد حركة الجرار للأمام أو الخلف ...........
من المعلوم أن الحادث يكون نتيجة خطأ ولولا هذا الخطأ ما كان هناك حادثا وهنا الخطأ الرئيسى المسؤل عن الحادث وهو ترك السائق الجرار وعدم التأكد من وضع الجرار هل هو فى وضع المسير أو التوقف ولكن من اعترفات السائق احيانا يذكر ان ذراع العكس تحرك تلقائيا نتيجة قلة الصيانة وأحيانا يذكر انه نسى ان يرد دراع العكس نتيجة التصادم أيا كان فان القطار قد تحرك ......... يتضح من الفيديو أن السائق ترك الجرار ونزل لكى يعاتب السائق الاخر وبعد ثوانى أخذ الجرار يخرج دخان اسود من المدخنة وهذا يعنى ان القطار على وشك المسير والسؤال هنا فى هذا الوضع بالتأكيد يصدر الجرار صوتا عاليا ........ هل السائق لم يسمع هذا الصوت ؟
ومن الفيديو أيضا ان الدخان الصادر من الجرار كان متقطعا ولم يكن متصلا وكأن السرعات تزيد وتفصل هل هذا طبيعى لاأعلم ؟
ثم بعد ثوانى تحرك القطار ومنذ هذه اللحظة هناك جزء كبير من رحلة القطار الى رصيف 6 مفقود لا نعلم عنه شيئا ولكن هيا نخمن ماذا حدث ؟
انطلق الجرار وحسب أقوال السائق انه اتصل بالبرج وأعلمه ان الجرار يسير بدون سائق
ماذا فعل الفنى الموجود بالبرج ؟؟؟؟
هو الان فى موقف لايحسد عليه لا يوجد امامه الا ثوانى لكى يتصرف
على اى سكة يوجد الجرار ؟ والى اى سكة سوف استعد بها لمسير هذا الجرار الشارد ؟
الغريب انه من المستحيل ان تكون السكة ممهده تماما لمسير الجرار الشارد من المخزن الى رصيف 6 بكل هذه السلالسة .......... للعلم يوجد حالات سقوط كثيرة داخل حوش محطة مصر اثناء دخول القطارات القادمة من سفريات أو جرارت مفرده على الرغم من أنها تسير بالسرعة العادية فكيف لهذا الشارد ان يعبر كل تلك التحويلات وان تكون ممهده له للوصول الى هذه النقطة هل فنى البرج اهداه تفكيره لتحويل الجرار الى رصيف خالى وهذا فى اغلب الأحيان أفضل من ان يسقط القطار فى حوش المحطة بهذه السرعه كان يمكن ان يتصادم مع جرارات او قطارات موجودة بالحوش ؟
اذن مما سبق نستنج ان
اما ان كانت السكة ممهده للجرار من البداية للدخول الى الرصيف لعمل مناورة
او ان فنى البرج قام بتعديل مسير الجرار الى رصيف خالى للحد من اثر التصادم
ولكن لايزال هذا الجزء غامض ومفقود.
اقترب القطار من رصيف 6 وتجاوز جميع الاشارات المغلقة وهنا ياتى السؤال ؟ اين وسائل الأمان ؟ اين ال ATC ؟
والATC مسؤل عن ايقاف الجرار فى حالة تجاوزه لسيمافورات مغلقة........
اذن نستنتج ان هذه الجرارات الموجوده داخل المحطة والتى تستخدم فى المناورات لايوجد بها هذا الجهاز أو أنه لا يعمل
وهنا تضح نقطة فى غاية الخطورة وسبب رئيسى فى الحادث ان انظمة الأمان بالجرارات لا تعمل وهذه كارثة لابد ان يحاسب المسؤل عنها وهل بعد الحادث سوف يتم تزويد الجرارات بوسائل الأمان ؟
أكمل الجرار الشارد طريقه باتجاه المصد ماهى الا لحظات وكانت الكارثة اصطدم الجرار بالمصد ثم حريق هائل أودى بحياة العشرات فى مشهد من أبشع المشاهد التى يمكن أن يراها الإنسان بحياته فما بالك بمن عاش هذه اللحظات وهو يحترق حيا الى ان مات ....... رحمهم الله جميعا وأسكنهم فسيح جناته......... وهنا تكاثرت الأقاويل هل هذا انفجار ام ماذا ؟؟
هذه أول مره ارى انفجار لتنك سولار لجرار سكة حديد تعددت الحوادث ولم ارى قط فى اى منها انفجار او حتى حريق بتانك السولار
كما أن السولار لايحترق أو ينفجر فى الحالات العادية
ولكن ماذا حدث ادى الى هذا الحريق والانفجار المروع ؟؟؟؟؟
هيا بنا نلقى نظرة على كيفية عمل محرك الديزل ؟
خطوات عمل محرك الديزل
* ادخال كمية من الهواء الجوي الى الاسطوانات ، وضغطه لانتاج درجة حرارة عالية ، حيث كلما زاد الضغط ارتفعت درجة الحرارة وزادت سهولة الاشتعال
.
* حقن الوقود في الاسطوانة عند توقيت معين على شكل رذاذ وذلك لضمان سهولة انتشاره في الهواء المضغوط وذلك للحصول على احتراق سريع وتام للوقود
.
* يبدأ الاحتراق بعد حقن الوقود مباشرة في الاسطوانة حيث تتولد كمية كبيرة من الحرارة تعمل على تسخين الغازات التي تميل الى التمدد أو الانتشار خلال شوط التشغيل ، وبذلك تضغط على المكبس الذي يعمل على تحويل قوة الدفع الى عود المرفق عن طريق ذراع التوصيل وبذلك يدور عمود المرفق ويعطي القوة الى الالة المطلوب ادارتها
.
* بعد انتهاء المكبس من الشوط السابق ، وفقد الغازات التي بداخل الاسطوانة لضغطها المرتفع تنصرف الغازات الى المحيط الجوي .
ما الهدف من توضيح خطوات عمل محرك الديزل ؟
يوجد بالجرار تانكات هواء مضغوط وهى مسؤله عن الفرامل بالقطار وهى موجوده على جانبى تانك السولار نتيجة سرعة الجرار الكبيرة جدا والتى من وجهة نظرى تتجاوز ال60كم/س ونتيجة الاصتدام القوى انضغط تانك السولار جدا وكأنه اتفعص فتطاير السولار على شكل رذاذ كما يتضح فى الفيديو قبل الانفجار بلحظات كما انفجرات ايضا تانكات الهواء المضغوط وبهذا توافر شرطان للاحتراق ينقص الشرط الثالث وهو درجة الحرارة نتيجة الصدام والاحتكاك حدث شرار وللعلم ايضا ان مواتير الجرارات تعمل يجهد عالى 700 فولت اذن مصادر الحرارة كثيرة توافرت الشروط الثلاثة للاحتراق فحدث الانفجار وتطاير السولار فى جميع الانحاء واحترق
اخيرا
وقع هذا الحادث نتيجة سلسلة طويلة من الأهمال على مدار السنين والذى يتحمل مسؤليته كل فرد بالهيئة يرى هذا التقصير والاهمال يجب ان يحاكم كل مسؤل بالهيئة عن الحادث ليس السائق فقط لابد ان يكون هذا الحادث شرارة لايقاظ ضمير النائمين ويقول لهم ان هناك أروحا تحصد بسبب اهمالكم
يجب ان يتم وضع نظام للعمل داخل الاحواش
يجب ان يتم توفير اجهزة الامان وتفعيلها دلخل كل الجرارات
يجب تدريب السائقين على أكمل وجه
يجب ان تكون هذه الحادثة الخطوة الاولى فى طريق اصلاح ما أفسده الزمن والا سيستمر نزيف الدماء إلى الأبد
رحم الله الأموات وغفر لهم وخفف عنهم واسكنهم فسيح جناته وإنا لله وإنا إليه راجعون
تعليقات
إرسال تعليق